内容摘要：海峡导报综合报道 岛内机构“公督盟”（台湾地区监督台民意机构

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e \t【文/观察者网 柳白】\u003c!--AIPOS_0--\u003e中国商飞C919客机投入商业运营以来，国内市场反响积极，国际关注度也在逐步提升。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t香港英文媒体《南华早报》1月15日报道披露，\u003c!--AIPOS_1--\u003e欧洲航空安全局（EASA）人员已开始在上海对C919开展试飞评估工作，除了有些初期问题需要微调外，EASA认为这架飞机“性能良好且安全可靠”。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t当前，中国商飞正持续推进C919的国际适航认证进程，这是该机型与波音和空客两大行业巨头同台竞争的重要环节之一。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e“性能良好安全可靠”\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \tEASA是欧盟负责民用航空安全与环境保护的核心监管机构，与FAA（美国联邦航空管理局）并列为世界两大航空安全认证机构，其认证在全球范围内具有高度互认性。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003c!--AIPOS_2--\u003e获得EASA认证意味着飞机不仅可以在欧洲市场运营，还能获得大多数国家和航空公司的认可，被视为进入国际航空市场的“金钥匙”。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t一位知晓相关安排的消息人士透露，两名来自EASA的试飞员已完成了验证飞行。与此同时，一些在华工作的资深外籍飞行员也已参与其中，协助验证C919客机的可靠性。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t该消息人士表示，此次试飞行动是在中国商飞与EASA持续技术交流的框架下开展的，此前这项高风险的认证流程在去年曾出现延迟。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t该知情人士补充称，2025年11月，EASA的试飞员对一架C919飞机进行了飞行测试，这架飞机从靠近生产基地的上海浦东机场起飞。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t该消息人士还说，“EASA认为，除了有些初期问题需要微调外，这架飞机性能良好且安全可靠。” \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e \t\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 530px\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e \t2024年11月2日下午，在2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会开幕式上，一架C919飞机起飞。 IC Photo \u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t另一位消息人士证实了试飞一事，并表示近期中国商飞与EASA的技术交流频次有所增加。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t中国商飞与EASA均未回应《南华早报》的置评请求。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t航空物流分析师李瀚明表示，认证工作正稳步推进，EASA的试飞环节至关重要。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t“试飞团队将重点测试飞机在极端工况下的操控表现，开展实时空中评估，”他指出，“这可以说是整个认证流程中最受关注的环节，也彰显了中国商飞与EASA推进认证的决心。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003c!--AIPOS_3--\u003e飞行测试是合规性验证的核心环节，属于EASA四阶段认证体系的第三阶段。测试过程中，飞机需完成极限机动、失速以及复杂气象环境等科目，以此验证各项关键性能指标。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t飞行测试及其他验证工作顺利完成后，EASA将对全套合规性材料进行审核，确保所有问题均得到解决，之后才会颁发认证证书。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t据悉，近几个月来，中国商飞还邀请了中国航空公司聘用的外籍飞行员参与C919模拟器飞行，并协助开展与EASA的技术沟通。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t“这只是机组资源管理（CRM）评估首轮核验的开端，”第一位知情人士表示，“首轮核验已顺利通过，EASA对结果表示满意，但后续还将开展更多测试工作。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \tCRM是一套程序、原则与技能体系，旨在充分利用所有可用资源——包括机组人员、硬件设备和信息数据，以保障飞行安全并减少人为失误。EASA明确要求，在飞机型号认证的人为因素评估和驾驶舱设计评审中，CRM是一项强制性考核内容。 \u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e \t知情人士还透露，\u003c!--AIPOS_4--\u003e近期的核验中发现了一些与机组和飞机交互相关的软件问题，但这些问题仅需“小幅修正”即可解决，不存在硬件方面的缺陷。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t李瀚明表示，邀请外籍飞行员参与认证工作，是制造商吸纳各类航空专业人才的举措之一，目的是为C919的认证提供更充分的技术支撑。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t“这些外籍机长均为行业精英，拥有丰富的飞行经验，他们的参与能够深化中国商飞与EASA的技术交流，并提供具有参考价值的专业意见。”他说。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e“坚信中方将取得成功”\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003c!--AIPOS_5--\u003e多个航空行业报道此前指出，中国商飞并未主动向FAA申请C919的类型证书（Type Certificate）。与C919在推进欧洲EASA认证的情况相比，中方似乎并未把FAA认证列为优先目标之一。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t民航工作者张仲麟此前告诉观察者网，适航认证本来就是一个主权国家民航监管机构所拥有的权力，只不过大部分国家并没有能力独立认证，因此这些国家基本上都认可欧美的认证程序，但这不代表欧美的认证程序是“非认不可”的。 \u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003chr style=\"break-after: page\"/\u003e\u003cp\u003e \t他指出，欧洲和美国的适航审批，C919只要获得其中一个就算达成主要目标了，毕竟EASA牌子和FAA一样硬。另外，哪怕没有FAA或EASA的适航证，只要中国民航局的适航审定够过硬，对方国家民航监管机构认可中国民航局的适航审定，C919依然可以出海并在该国执行航班飞行。 \u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e \t去年9月，在加拿大蒙特利尔参加国际民航组织（ICAO）第42届大会期间，\u003c!--AIPOS_6--\u003e\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e尼日利亚\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e民航局局长克里斯·奥纳·纳乔莫告诉路透社，随着尼日利亚航空公司不断接收更多飞机以扩充机队，以及尼中关系不断提升，尼日利亚民航局正在考虑为C919进行适航认证。 \u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e \t不容忽视的是，EASA对C919的认证审核可谓姗姗来迟。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t早在2019年5月，中欧双方就共同签署了《中欧民用航空安全协定》和《中欧关于航班若干方面的协定》。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t前者确立了中国与欧盟在适航和环保审定、飞行运行、空管服务、人员执照与培训等民航安全领域进行广泛合作的法律框架，很好地体现了互利共赢的原则。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t但是这一过程并非一帆风顺，有中方人士透露，中国的确是做了大量的工作，才使得欧洲愿意签署这样的协定。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t去年5月，EASA执行董事弗洛里安·吉耶梅一度表示，C919的认证周期可能延长至“三年至六年”，这一表态打破了外界对该机型快速通过审核的预期。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t“C919无法在2025年完成认证……预计认证流程需要三年至六年时间。”吉耶梅同时表示，他对该机型最终获得认证持乐观态度。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003c!--AIPOS_7--\u003e“中国商飞正投入大量资源、决心和技术力量推进这项认证工作，”他说，“我坚信他们终将取得成功。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \tC919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，直接竞争对手为空客A320Neo和波音B737Max。在绝大多数性能指标持平的情况下，C919目录单价比两个竞争对手更低。 \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e \t\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 530px\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e \t2015年11月2日，C919大型客机首架机总装下线 资料图 \u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t自2023年5月投入国内运营以来，C919已实现两年多的平稳运行，截至去年年底累计运送旅客突破400万人次。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t2025年11月，C919在迪拜航展上进行了飞行表演，扩大了其在全球航空航天领域的影响力。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t据行业人士统计，2025年全年商飞共新交付了约15架C919，其中包括东航4架、国航6架、南航5架，较2024年12架数量实现增长，但未达年初预期。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t2025年年底，商飞的交付节奏明显提速，最后两个月的交付数量达8架。据航班管家数据，当前我国民航客机机队中，国产飞机占比（含支线客机）已从2019年的1.3%提升至4.7%。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t面对“赛道”上新出现的竞争对手，波音商用飞机首席执行官斯蒂芬妮·波普对中国商飞的到来表示欢迎，但她也誓言将通过持续创新保持竞争优势。“竞争对整个行业来说是好事，对波音来说也是好事，它让我们所有人都变得更好。” \u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e \t空客商用飞机首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔（Christian Scherer）则评价：“这不是威胁，而是竞争对手，这是现实存在的。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]):not(.qn-editor-copy){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. 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